لندن – «القدس العربي»: بالتزأمن مع المراحل النهائية للمفاوضات الغربية ـ الإيرانية والجهود الحثيثة التي تبذلها الإدارة الأمريكية من أجل التوصل لاتفاق شامل مع إيران، يتم نشر أخبار عديدة عن التعاون العسكري الوثيق بين فيلق القدس في حرس الثوري الإيراني والجيش الأمريكي في العراق وسوريا، واللقاءات المتبادلة بين المسؤولين الاقتصاديين للطرفين في واشنطن ولندن وعواصم أخرى، وبيع قطع الغيار للطائرات من قبل شركة بوينغ الأمريكية لإيران لأول مرة.
وعلى الرغم من أن الغرب وعلى وجه التحديد الولايات المتحدة الأمريكية يفرض عقوبات اقتصادية على إيران، تمكنت الأخيرة من شراء 4 طائرات مروحية أمريكية محظورة. وتُستخدم هذه المروحيات لأغراض غير عسكرية وتم شراؤها من قبل شركة المروحية الإيرانية لتدريب الطياريين الجدد من خلال وسيط.
وأفادت وكالة أسوشيتد برس للأنباء الأمريكية أن إيران اشترت هذه المروحيات الأمريكية بشكل غير مباشر، وتم إجراء المفاوضات الأولى لشرائها خلال معرض الصنائع الجوية الإيراني في جزيرة كيش في الخليج العربي.
الطائرات المروحية التي تم شراؤها هي من طراز R-44 ومن صُنع شركة روبنسون في ولاية كاليفورنيا الأمريكية، وهذه المروحية قادرة على حمل 4 ركاب، وتم استخدام محركات توربو في هذه المروحيات بدلاً من محركات الأسطوانات.
واعتبر محمود آذين، الرئيس التنفيذي لشركة المروحية الإيرانية، شراء الطائرات المروحية الأمريكية «عملاً مميزاً»، وصرح أن هذه المروحيات سيتم استخدامها لتدريب الطيارين الجدد. وأضاف محمود آذين أن إيران كانت تمتلك أكثر من 1000 طائرة مروحية قبل ثورة عام 1979، وكان الأسطول الإيراني يعتبر ثالث أكبر أسطول في العالم نظراً لامتلاك هذا العدد الكبير من المروحيات، ولكن خسرت إيران الكثير من أسطولها بسبب العقوبات بعد انتصار الثورة الإيرانية.
وذكر الرئيس التنفيذي لشركة المروحية الإيرانية أن إيران لديها حالياً 400 طيار الذين يعانون من البطالة، وأن هذه الشركة تخطط لتوظيف هؤلاء الطيارين ذات الخبرة العالية لقيادة المروحيات.
وأشار محمود آذين إلى التكلفة العالية للدورات التدريبية للطيارين التي تبلغ مليارين و500 مليون ريال إيراني للشخص الواحد، وقال إن شركة المروحية الإيرانية وفرت الظروف الإمكانية اللازم لتدريب وتوظيف 20 طيار جديد كخطوة أولى.
وحسب تصريحات الرئيس التنفيذي لشركة المروحية الإيرانية، فإن قيادة مروحيات هذه الشركة كانت تتم على أيدي الطيارين المتقاعدين للقوات المسلحة الإيرانية، ولكن تغيرت سياسة الشركة وتحاول أن تدرب وتوظف طيارين جددا.
وحسب اتفاق جنيف المؤقت، وافقت الدول الغربية على أن تقلل من العقوبات المفروضة على بيع قطع الغيار الطائرات المدنية إلى إيران، ومع ذلك، فإن العديد من الشركات العالمية لا تزال ترفض بيع قطع الغيار إلى إيران.
ويعتقد بعض الخبراء والمحللين أن تحذيرات المملكة العربية السعودية إلى شركات الطيران الكبيرة لعدم بيع قطع الغيار الطائرات إلى إيران، أثّرت بشكل كبير على استمرار عدم قدرة إيران على شراء هذه القطع.

محمد المذحجي